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Elon Musk宣佈超級高鐵計劃 7股蓄勢待發
車貸宜蘭冬山車貸新竹任何問題免費諮詢據媒體報道,在今天的D11大會上,Elon Musk公佈瞭Tesla充電樁擴張時間表,同時也宣佈瞭其下一個計劃Hyperloop。Hyperloop可以理解為超級高鐵計劃,將在洛杉磯和舊金山之間建造一個新的交通軌道系統,屆時600英裡(960公裡)的路程所花費的時間將不到半個小時。在會上,Musk對現在加州正在實施的高鐵計劃進行吐槽,認為這將是世界上最慢並且造價最高的高鐵,並不會是人們想要的。而Hyperloop不一樣,這傢夥將是協和式飛機、軌道炮和空氣曲棍球臺的結合體,即使產生不瞭經濟效益,這也將是一個非常有趣的事情。去年,Musk在與PandoDaily主編Sarah Lacy對話時,曾經提到,理想中的運輸系統將比現有的子彈頭列車快3-4倍,是現在飛機速度的兩倍。同時,Hyperloop將能夠自己補充能量,在系統中裝上太陽能電板後,獲得的能量將超過整個系統系統消耗的能量。並且,該系統還有存儲能量的設施,在不適用電池板的情況下,能夠行駛一周時間。據市場猜測,能達到時速將進1000公裡的列車,目前的可行性方案是真空磁懸浮列車。磁懸浮列車概念股:申通地鐵(600834,股吧)、申能股份(600642,股吧):是早期磁懸浮列車發展項目的主要參與者;金自天正(600560,股吧):具有磁懸浮概念,863計劃"高速磁懸浮交通技術重大專項子課題:7.5MVA IGCT變流器系統研制";臥龍電氣(600580,股吧)的控股股東臥龍控股“磁浮交通試驗平臺建設及相關技術研究”;磁懸浮技術采用稀土永磁材料:中科三環(000970,股吧)、寧波韻升(600366,股吧)、銀河磁體(300127,股吧)等。(《證券時報》快訊中心)申通地鐵(600834):成本下降促凈利倍增來源:上海證券 撰寫時間:2013-04-11公司發佈2012年年度業績。2012年,公司實現營業收入7.20億元,同比下降7.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為1.11億元,同比上升100.68%;基本每股收益為0.23元。公司業績低於預期。分配預案為每10股派0.70元(含稅)。主要觀點營業收入微降2012年,公司實現營業收入7.20億元,同比下降7.67%。營業收入微降主要是由於:(1)2012年,票務收入為71950.34萬元(扣除增值稅後),比上年同期下降4.9%,主要是由於2012年上海開始執行營業稅改增值稅試點,公司需按照營業收入的3%繳納簡易征收增值稅,致使營業收入減少。(2)一號線本線段客流和平均票價下降,使營業收入下降。2012年,一號線全年客流總量為32952萬人次,日均客流量為90.89萬人次,日均客流比上年同期下降1.17%,其中:本線客運量為18540.38萬人次,日均50.66萬人次,比上年日均減少1.57萬人次,由其他線路換乘入量為14411.65萬人次,日均39.38萬人次,比上年同期增加0.46萬人次。日均換乘入量占一號線日均客運量的43.7%,換乘入比例比上年同期增長0.4個百分點。2012年日均票務收入為202.47萬元,比上年同期下降5.16%。資產使用費調整降低成本支出2012年,營業成本為5.71億元,同比降低16.26%。從成本構成可以看出,運營成本3.46億元,同比增長4.60;大修費用5323.49萬元,同比增長161.72%;折舊費7770.91萬元,同比下降3.52%;資產使用費9332.95萬元,同比下降62.60%。資產使用費由每通行一次1250元調整為每通行一次468元,全年資產使用費支出比上年同期減少1.57億元,由此營業成本降低幅度較大。由於營業成本的大幅下降,公司的毛利率水平提升瞭8.15個百分點,達到20.65%,盈利能力提升。投資建議:未來六個月內,維持“大市同步”評級。分析師預計公司2013、2014年營業收入分別增長2.00%和0.96%,歸屬於母公司所有者的凈利潤分別增長4.79%和-0.31%;每股收益分別為0.24元和0.24元;相應的動態市盈率分別為28.31倍和28.40倍,考慮到公司主業增長受限,維持“大市同步”評級。(《證券時報》快訊中心)申能股份(600642):業績穩健提升,經營現金流飽滿來源:中金公司 撰寫時間:2013-03-242012年公司實現收入241億元,同比增5.6%。凈利潤15.6億元,同比增9%,合EPS0.33元,業績略超預期。源自:四季度參股非電資產盈利好於預期及所得稅率低於預期。單四季度,實現凈利潤4.6億元,同比增29%,合EPS0.10元。公佈利潤分配方案:每10股派發含稅現金紅利1.2元。回購股票進展:截止2月末累計回購1.47億股,支付金額6.32億元,占計劃回購資金總量的63%。整體毛利率穩步上升2個百分點至11%。1)推動毛利率上升的主要動力在於火電。火電毛利率從13%大幅上升至20%。據測算,公司燃煤成本下降約5%,考慮供電煤耗下降1%,標煤單價下降約4%。2)油氣業務毛利率小幅下降2.6個百分點至7.2%。主要源於:毛利率相對較高的一次油氣開發業務量下降,導致市內管網供氣業務占比上升。經營現金流凈額增長73%至30億元。每股經營現金流量約為每股收益的2倍,經營現金流飽滿。投資收益8.1億,小幅下降8%。1)權益法核算收益大幅增長97%,源於參股火電廠以及金融等非電資產盈利提升。2)因2011年部分核電盈利分紅在當年收到,本年收到核電資產分紅顯著下滑3.7億,拖累投資收益整體下滑。財務費用增55%至3.3億元。源於:機組投產後利息費用化。發展趨勢:2013年:電力業務推動業績穩健成長。2013年火電資產盈利因綜合煤價持續回落而進一步上升;參股秦山核電項目產能擴張,分紅增長確定。估值與建議:維持“審慎推薦”評級。看好公司穩健的業務結構。預計2013-14年公司實現凈利潤19.0和19.8億元,合EPS0.40和0.42元,當前股價對應PE均為11x;PB均為1x。估值具備安全邊際。(《證券時報》快訊中心)臥龍電氣(600580):公司經營已走出谷底來源:中銀國際撰寫時間:2013-05-02臥龍電氣發佈2013年1季度報告:報告期內公司收入6.06億元,同比增長15.6%,扣非凈利潤1,126萬元,同比增長153.1%。同時,公司公告將設立日本子公司,以加大電機及控制產品研發及銷售。公司業績高於市場預期,綜合公司及行業信息,分析師認為公司經營已走出低谷,持續改善具備支撐,有望保持較快發展。維持6.30元的目標價,上調評級為買入。支撐評級的要點公司經營持續好轉。報告期內,公司收入規模、毛利率實現雙增長,訂單獲取量增幅15%左右;同期,公司賒賬、負債情況持續改善,總體而言,盈利質量繼續提高,可持續發展力得到鞏固。電機業務核心競爭力加強。公司經營重心已回歸電機主業,目前傳統電機業務經營穩健;並購ATB後,電機核心競爭力大大加強,並正進軍石化、礦山防爆電機等專用電機領域。行業性不利因素消化完成。對公司業績影響很大的電池、變壓器多元化業務方面,行業性不利因素已消化完成,經營情況已出現實質好轉,訂單獲取形勢良好。國內電機與驅動控制行業仍有長期發展。電機是工業控制的心臟,國內人力成本持續走高及自動化產業的蓬勃發展,將直接推動拉動電機及驅動控制產品需求。電機節能趨勢正逐步走進。過去高效電機政策未能達到效果,但在制造業轉型升級過程中,伴隨能源價格上漲以及新的強制能效管理的夾逼,電機節能可能逐步走進。評級面臨的主要風險公司與ATB的整合與協同,特別是市場協同慢於預期。估值看好公司的成長潛質,維持目標價6.30元,上調評級為買入。分析師預計公司2013-2015年的每股收益分別為0.31、0.41和0.53元,基於2013年20倍的市盈率,維持目標價6.30元,上調評級為買入。(《證券時報》快訊中心)中科三環(000970):節能環保時代的召喚,上調至買入評級來源:申銀萬國 撰寫時間:2013-05-15專註於全球高端稀土永磁市場的行業翹楚。公司數十年來潛心耕耘,專註於釹鐵硼研發和產業化,以中科院為依托,在產品性能、穩定性、一致性及使用壽命方面均達到瞭國際領先水平。目前公司的高端產品占比超過90%,汽車磁材占比逐年提升(目前已經提升至40%)。由於產品質量高、價格有競爭力,客戶黏性很大。索尼、松下、飛利浦、西門子、GE、博世、德爾福等眾多知名企業均為公司主要客戶。公司與日立金屬的專利保護協議延期至2020年以後,進一步構築高“護城河”。永磁同步電機依然是未來新能源汽車驅動電機的主流方向,電動車訂單放量將帶來公司估值與業績的“雙升”。Tesla並未采用稀土永磁同步電機,使得市場質疑稀土永磁同步電機的應用前景。而分析師認為,高功率和節電,以及異步電機難以實現的小體積與輕量化,決定瞭稀土永磁同步電機在未來較長時間依然代表瞭汽車驅動電機的主流發展方向(具體可參見正文)。申萬研究4月初的《再論新能源汽車對稀土永磁的撬動》中提出,中性測算下13-20年全球新能源、混動汽車產量復合增速有望分別達40%、19%,拉動高端釹鐵硼需求復合增速達14%。公司作為最早接觸全球電動車供應鏈的國內磁材企業,良好的測試性能最易獲取主流廠商的口碑和訂單。分析師測算,13-17年公司新能源與混動汽車訂單量有望由150噸快速增至1008噸(年復合增長率76%),對應每股收益0.03元將增至0.48元,從目前2.8%的利潤占比大幅增至12.5%。代表未來潛力的新能源和混動訂單將在今明兩年面臨拐點,在增厚公司業績的同時,也將使市場給予其更高的估值溢價。變頻空調能效標準亟待提升,將觸動釹鐵硼需求的回歸。1Q13變頻空調訂單快速回流,是拉動永磁行業開工率回升的原因之一。變頻空調能效新標準《轉速可控型房間空氣調節器能效限定值及能源效率等級》有望於13年6月正式實施,節能標準將大幅提升,原來大量使用鐵氧體永磁電機的空調面臨不達標的境地,促使傢電企業未雨綢繆,重新向釹鐵硼永磁電機回歸。經分析師測算,13-17年公司節能傢電訂單有望從600噸快速增至2095噸(年復合增長率48%),對應每股收益0.05元增至0.25元。上調評級為“買入”,對應目標價38.7元。考慮到目前公司新能源和節能傢電領域訂單超出此前預期,分析師上調公司13-15年盈利預測至1.21/1.55/2.07元(此前為1.12/1.49/1.98),對應動態PE25.1/19.6/14.7倍。相對可比公司估值較低,分析師給予公司合理股價38.7元,對應14年PE25倍,上調至買入!(《證券時報》快訊中心)var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-31/154715382.html
Elon Musk宣佈超級高鐵計劃 7股蓄勢待發
車貸宜蘭冬山車貸新竹任何問題免費諮詢據媒體報道,在今天的D11大會上,Elon Musk公佈瞭Tesla充電樁擴張時間表,同時也宣佈瞭其下一個計劃Hyperloop。Hyperloop可以理解為超級高鐵計劃,將在洛杉磯和舊金山之間建造一個新的交通軌道系統,屆時600英裡(960公裡)的路程所花費的時間將不到半個小時。在會上,Musk對現在加州正在實施的高鐵計劃進行吐槽,認為這將是世界上最慢並且造價最高的高鐵,並不會是人們想要的。而Hyperloop不一樣,這傢夥將是協和式飛機、軌道炮和空氣曲棍球臺的結合體,即使產生不瞭經濟效益,這也將是一個非常有趣的事情。去年,Musk在與PandoDaily主編Sarah Lacy對話時,曾經提到,理想中的運輸系統將比現有的子彈頭列車快3-4倍,是現在飛機速度的兩倍。同時,Hyperloop將能夠自己補充能量,在系統中裝上太陽能電板後,獲得的能量將超過整個系統系統消耗的能量。並且,該系統還有存儲能量的設施,在不適用電池板的情況下,能夠行駛一周時間。據市場猜測,能達到時速將進1000公裡的列車,目前的可行性方案是真空磁懸浮列車。磁懸浮列車概念股:申通地鐵(600834,股吧)、申能股份(600642,股吧):是早期磁懸浮列車發展項目的主要參與者;金自天正(600560,股吧):具有磁懸浮概念,863計劃"高速磁懸浮交通技術重大專項子課題:7.5MVA IGCT變流器系統研制";臥龍電氣(600580,股吧)的控股股東臥龍控股“磁浮交通試驗平臺建設及相關技術研究”;磁懸浮技術采用稀土永磁材料:中科三環(000970,股吧)、寧波韻升(600366,股吧)、銀河磁體(300127,股吧)等。(《證券時報》快訊中心)申通地鐵(600834):成本下降促凈利倍增來源:上海證券 撰寫時間:2013-04-11公司發佈2012年年度業績。2012年,公司實現營業收入7.20億元,同比下降7.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為1.11億元,同比上升100.68%;基本每股收益為0.23元。公司業績低於預期。分配預案為每10股派0.70元(含稅)。主要觀點營業收入微降2012年,公司實現營業收入7.20億元,同比下降7.67%。營業收入微降主要是由於:(1)2012年,票務收入為71950.34萬元(扣除增值稅後),比上年同期下降4.9%,主要是由於2012年上海開始執行營業稅改增值稅試點,公司需按照營業收入的3%繳納簡易征收增值稅,致使營業收入減少。(2)一號線本線段客流和平均票價下降,使營業收入下降。2012年,一號線全年客流總量為32952萬人次,日均客流量為90.89萬人次,日均客流比上年同期下降1.17%,其中:本線客運量為18540.38萬人次,日均50.66萬人次,比上年日均減少1.57萬人次,由其他線路換乘入量為14411.65萬人次,日均39.38萬人次,比上年同期增加0.46萬人次。日均換乘入量占一號線日均客運量的43.7%,換乘入比例比上年同期增長0.4個百分點。2012年日均票務收入為202.47萬元,比上年同期下降5.16%。資產使用費調整降低成本支出2012年,營業成本為5.71億元,同比降低16.26%。從成本構成可以看出,運營成本3.46億元,同比增長4.60;大修費用5323.49萬元,同比增長161.72%;折舊費7770.91萬元,同比下降3.52%;資產使用費9332.95萬元,同比下降62.60%。資產使用費由每通行一次1250元調整為每通行一次468元,全年資產使用費支出比上年同期減少1.57億元,由此營業成本降低幅度較大。由於營業成本的大幅下降,公司的毛利率水平提升瞭8.15個百分點,達到20.65%,盈利能力提升。投資建議:未來六個月內,維持“大市同步”評級。分析師預計公司2013、2014年營業收入分別增長2.00%和0.96%,歸屬於母公司所有者的凈利潤分別增長4.79%和-0.31%;每股收益分別為0.24元和0.24元;相應的動態市盈率分別為28.31倍和28.40倍,考慮到公司主業增長受限,維持“大市同步”評級。(《證券時報》快訊中心)申能股份(600642):業績穩健提升,經營現金流飽滿來源:中金公司 撰寫時間:2013-03-242012年公司實現收入241億元,同比增5.6%。凈利潤15.6億元,同比增9%,合EPS0.33元,業績略超預期。源自:四季度參股非電資產盈利好於預期及所得稅率低於預期。單四季度,實現凈利潤4.6億元,同比增29%,合EPS0.10元。公佈利潤分配方案:每10股派發含稅現金紅利1.2元。回購股票進展:截止2月末累計回購1.47億股,支付金額6.32億元,占計劃回購資金總量的63%。整體毛利率穩步上升2個百分點至11%。1)推動毛利率上升的主要動力在於火電。火電毛利率從13%大幅上升至20%。據測算,公司燃煤成本下降約5%,考慮供電煤耗下降1%,標煤單價下降約4%。2)油氣業務毛利率小幅下降2.6個百分點至7.2%。主要源於:毛利率相對較高的一次油氣開發業務量下降,導致市內管網供氣業務占比上升。經營現金流凈額增長73%至30億元。每股經營現金流量約為每股收益的2倍,經營現金流飽滿。投資收益8.1億,小幅下降8%。1)權益法核算收益大幅增長97%,源於參股火電廠以及金融等非電資產盈利提升。2)因2011年部分核電盈利分紅在當年收到,本年收到核電資產分紅顯著下滑3.7億,拖累投資收益整體下滑。財務費用增55%至3.3億元。源於:機組投產後利息費用化。發展趨勢:2013年:電力業務推動業績穩健成長。2013年火電資產盈利因綜合煤價持續回落而進一步上升;參股秦山核電項目產能擴張,分紅增長確定。估值與建議:維持“審慎推薦”評級。看好公司穩健的業務結構。預計2013-14年公司實現凈利潤19.0和19.8億元,合EPS0.40和0.42元,當前股價對應PE均為11x;PB均為1x。估值具備安全邊際。(《證券時報》快訊中心)臥龍電氣(600580):公司經營已走出谷底來源:中銀國際撰寫時間:2013-05-02臥龍電氣發佈2013年1季度報告:報告期內公司收入6.06億元,同比增長15.6%,扣非凈利潤1,126萬元,同比增長153.1%。同時,公司公告將設立日本子公司,以加大電機及控制產品研發及銷售。公司業績高於市場預期,綜合公司及行業信息,分析師認為公司經營已走出低谷,持續改善具備支撐,有望保持較快發展。維持6.30元的目標價,上調評級為買入。支撐評級的要點公司經營持續好轉。報告期內,公司收入規模、毛利率實現雙增長,訂單獲取量增幅15%左右;同期,公司賒賬、負債情況持續改善,總體而言,盈利質量繼續提高,可持續發展力得到鞏固。電機業務核心競爭力加強。公司經營重心已回歸電機主業,目前傳統電機業務經營穩健;並購ATB後,電機核心競爭力大大加強,並正進軍石化、礦山防爆電機等專用電機領域。行業性不利因素消化完成。對公司業績影響很大的電池、變壓器多元化業務方面,行業性不利因素已消化完成,經營情況已出現實質好轉,訂單獲取形勢良好。國內電機與驅動控制行業仍有長期發展。電機是工業控制的心臟,國內人力成本持續走高及自動化產業的蓬勃發展,將直接推動拉動電機及驅動控制產品需求。電機節能趨勢正逐步走進。過去高效電機政策未能達到效果,但在制造業轉型升級過程中,伴隨能源價格上漲以及新的強制能效管理的夾逼,電機節能可能逐步走進。評級面臨的主要風險公司與ATB的整合與協同,特別是市場協同慢於預期。估值看好公司的成長潛質,維持目標價6.30元,上調評級為買入。分析師預計公司2013-2015年的每股收益分別為0.31、0.41和0.53元,基於2013年20倍的市盈率,維持目標價6.30元,上調評級為買入。(《證券時報》快訊中心)中科三環(000970):節能環保時代的召喚,上調至買入評級來源:申銀萬國 撰寫時間:2013-05-15專註於全球高端稀土永磁市場的行業翹楚。公司數十年來潛心耕耘,專註於釹鐵硼研發和產業化,以中科院為依托,在產品性能、穩定性、一致性及使用壽命方面均達到瞭國際領先水平。目前公司的高端產品占比超過90%,汽車磁材占比逐年提升(目前已經提升至40%)。由於產品質量高、價格有競爭力,客戶黏性很大。索尼、松下、飛利浦、西門子、GE、博世、德爾福等眾多知名企業均為公司主要客戶。公司與日立金屬的專利保護協議延期至2020年以後,進一步構築高“護城河”。永磁同步電機依然是未來新能源汽車驅動電機的主流方向,電動車訂單放量將帶來公司估值與業績的“雙升”。Tesla並未采用稀土永磁同步電機,使得市場質疑稀土永磁同步電機的應用前景。而分析師認為,高功率和節電,以及異步電機難以實現的小體積與輕量化,決定瞭稀土永磁同步電機在未來較長時間依然代表瞭汽車驅動電機的主流發展方向(具體可參見正文)。申萬研究4月初的《再論新能源汽車對稀土永磁的撬動》中提出,中性測算下13-20年全球新能源、混動汽車產量復合增速有望分別達40%、19%,拉動高端釹鐵硼需求復合增速達14%。公司作為最早接觸全球電動車供應鏈的國內磁材企業,良好的測試性能最易獲取主流廠商的口碑和訂單。分析師測算,13-17年公司新能源與混動汽車訂單量有望由150噸快速增至1008噸(年復合增長率76%),對應每股收益0.03元將增至0.48元,從目前2.8%的利潤占比大幅增至12.5%。代表未來潛力的新能源和混動訂單將在今明兩年面臨拐點,在增厚公司業績的同時,也將使市場給予其更高的估值溢價。變頻空調能效標準亟待提升,將觸動釹鐵硼需求的回歸。1Q13變頻空調訂單快速回流,是拉動永磁行業開工率回升的原因之一。變頻空調能效新標準《轉速可控型房間空氣調節器能效限定值及能源效率等級》有望於13年6月正式實施,節能標準將大幅提升,原來大量使用鐵氧體永磁電機的空調面臨不達標的境地,促使傢電企業未雨綢繆,重新向釹鐵硼永磁電機回歸。經分析師測算,13-17年公司節能傢電訂單有望從600噸快速增至2095噸(年復合增長率48%),對應每股收益0.05元增至0.25元。上調評級為“買入”,對應目標價38.7元。考慮到目前公司新能源和節能傢電領域訂單超出此前預期,分析師上調公司13-15年盈利預測至1.21/1.55/2.07元(此前為1.12/1.49/1.98),對應動態PE25.1/19.6/14.7倍。相對可比公司估值較低,分析師給予公司合理股價38.7元,對應14年PE25倍,上調至買入!(《證券時報》快訊中心)var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-31/154715382.html
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